Реклама:
Avariya.Net » Советы автомобилисту » Нужно ли менять карбюратор на инжектор


Нужно ли менять карбюратор на инжектор

Нужно ли менять карбюратор на инжекторНа сегодняшний день системы, подающие топливо с помощью инжектора, почти полностью вытеснили системы, работающие на карбюраторе, отчасти благодаря ужесточению экологических стандартов. Но, не смотря на это, выбирая автомобиль, особенно если говорить о подержанной продукции компании «ВАЗ», многие все еще ищут для себя ответ на непростой вопрос: что, же лучше – инжектор или карбюратор? Если даже Ваш автомобиль ездит на газе, эта статья будет так же полезна, а в следующий статье мы узнаем нужен ли перевод авто на газ.

Казалось бы, так как на новые модели машин карбюраторы давно уже не устанавливают, то однозначно инжектор намного лучше, и проблема выбора должна сама собой пропасть. Но на деле все намного сложнее: каждая система подачи топлива имеет свои недостатки и преимущества.

Карбюратор и инжектор: отличия

Перед тем как обсуждать особенности обеих систем, необходимо рассказать о принципиальных различиях между инжектором и карбюратором и принципы, по которым они работают. Инжектор и карбюратор в двигателях внутреннего сгорания, по сути, выполняют одинаковую задачу – подают топливо из бака к топливной рейке, а далее в цилиндры, но делают они это совершенно по-разному. В двигателе с карбюраторной системой, воздушно-топливная смесь, благодаря разному давлению между впускным коллектором и атмосферой, засасывается непосредственно в камеру сгорания, но на это расходуется некоторая часть мощности двигателя. В моторе с инжектором, горючая смесь непосредственно впрыскивается под давлением в камеру сгорания. В этом случае впрыск контролирует электроника, и это одно из преимуществ инжектора. Система, работающая на электронике, дает возможность строго дозировать количество смеси, поступающей в камеру сгорания. Необходимо отметить, что инжектор изобрели достаточно давно. Первую систему впрыска было разработано еще до того, как появились самые простые модели карбюраторов – еще в 1894 году. Но, несмотря на все явные преимущества, инжектор из-за того, что его сложно было воссоздать на практике, очень долго оставался невостребованным. И только в сороковых годах прошлого века, в авиации начали очень активно использовать систему впрыска топлива, а уже через десяток лет эти системы начали, внедрятся в автомобилестроение. Но массово внедрятся, системы непосредственного впрыска, начали только под конец семидесятых годов, когда двигатели с инжекторами начали устанавливаться на продукцию всех ведущих производителей автомобилей.

Преимущества и недостатки инжектора и карбюратора:

В чем же, по сути, заключаются преимущества двигателя с инжектором перед карбюраторной системой, которые и обусловили отказ от карбюраторов большинства производителей?
Необходимо перечислить основные преимущества.

Экологическая чистота. Двигатели на инжекторах в сравнении с теми, которые работают на карбюраторе, выбрасывают в атмосферу на половину меньше различных вредных веществ. Основной причиной отказа от карбюраторных агрегатов, стало их несоответствие нормам ЕВРО-3 и выше.

Экономичность. Благодаря максимально точной дозировке горючей смеси, стало возможным снизить его расход (до 50% в сравнении с карбюраторными двигателями).

Мощность. Благодаря оптимальной геометрии впускного коллектора и точной установке угла зажигания, и еще улучшенному наполнению цилиндров, мощность двигателя выросла на 10%. При всем этом система впрыска на инжекторе намного лучше реагирует на разницу нагрузки, это заметно улучшает динамику авто.

Надежность. Инжектор очень надежный и данная система редко ломается.

Легкий пуск. Двигатель с инжектором не нужно прогревать в холодный период года.

Естественно, что инжектор имеет не только преимущества, само собой у него есть и недостатки:

Сложность диагностики и ремонта. Из-за того что система управляется микропроцессором, диагностика и обслуживания топливной системы на инжекторе, требует специализированное оборудование и квалифицированный персонал, а сами узлы данной системы имеют достаточно высокую цену и низкую ремонтопригодность.

Высокие запросы в топливе. Низкокачественный бензин очень негативно скажется на надежности системы с инжектором. Если использовалось топливо с высоким содержанием твердых примесей и смол, то необходимо регулярно промывать инжектор. В противном случае данная система легко может сломаться.

Несмотря на то, что инжектор имеет намного больше преимуществ, чем недостатков, топливные системы на карбюраторах, все еще имеют большую популярность. И вот почему:

Простое обслуживание и ремонт. Карбюратор, в отличие от инжектора, легко можно отремонтировать в домашних условиях и без специального дорогостоящего оборудования, при этом за счет того, что запчасти дешевые, ремонт обойдется в приемлемые суммы.

Любое качество топлива. Топливные системы на карбюраторе, практически не чувствительны к качеству топлива. Машины, оснащенные карбюраторным двигателем, можно без опасений заправлять бензином АИ-76.

К всеобщему сожалению существенные преимущества карбюратора на этом заканчиваются, а недостатки только начинаются. Практически все они – это зеркальное отражение преимуществ инжектора:

Низкая экономичность и высокий расход топливной смеси.

Высокая чувствительность к перепаду температур. Зимой двигатель на карбюраторе склонен к замерзанию, а вот летом – к перегреву.

Достаточно низкая надежность.