Avariya.Net » Советы автомобилисту » Замена колодок на тормозах


Замена колодок на тормозах

Замена колодок на тормозахКак правило, критический износ колодок на переднем колесе можно идентифицировать по появлению неприятного металлического скрежета в момент торможения в передней части автомобиля. Если вы обнаружили подобные симптомы, то не откладывайте на потом замену тормозных колодок, так как это легко может привести к износу тормозных дисков, а это уже другие расходы. Многие иномарки имеют специальную систему, которая и оповещает о том, что тормозные колодки износились.

Выполняются они в виде тонкой полосы, которая прикрепляется к основанию колодки, а она работает по следующему принципу. После того как изнашивается фрикционный материал тормозных колодок, стальная основа в момент торможения задевает тормозной диск, и издает при этом характерный звук, и оповещает хозяина, таким образом о том, что тормозные колодки находятся на критической стадии износа.

Еще, на ряде авто заграничного производства, чаще всего, существуют электронные системы. Такая система моментально оповещает о критическом износе колодок на передних тормозах. Принцип их работы заключается в том, что контакт датчика замыкается на массу автомобиля (тормозной диск) во время торможения, за счет того, что изолированный от массы авто, датчик, находящийся на одной из колодок, приближается к тормозному диску. При этом на приборной панели автомобиля происходит индикация соответствующей сигнальной лампы.

Есть 2 способа замены колодок, можно обратиться в автосервис где профессиональные специалисты заменят Вам колодки очень быстро, качественно и недорого, да ещё и в добавок могут посмотреть на износ других деталей, а можно заменить и самому, о чем мы с Вами сейчас и поговорим.

Чтобы заменить изношенные тормозные колодки, вам не понадобится какое-то специальное оборудование, за исключением фирменного ключа с помощью которого, можно открутить «секретные» болты. Их нередко применяют при изготовлении иномарок, для защиты от похищения колес с вашего автомобиля. Вам нужно вывесить одно из передних колес, исправным домкратом и установить подпорку. Снимите колесо. Возьмите большую подходящую отвертку или лопатку и разведите тормозные колодки в их начальное положение. Проделать это нужно попеременно с каждой из колодок.

После этих манипуляций и того как тормозной поршень занял свое изначальное положение, открутите болт (чаще всего это «13-17 мм»), который закрепляет между собой тормозной суппорт со скобой и направляющие втулки. Посмотрите на тормозной суппорт, там есть два одинаковых болта, которые скрепляют скобу тормозного суппорта с его корпусом. Оба болта откручивать не нужно, а выбрать нужно тот, после откручивания которого, появится возможность откинуть корпус данного суппорта тормозов вместе с его скобой в сторону. Как правило, тормозной шланг будет вам мешать. После того, как вы все это проделали, вынимайте старые колодки и осмотрите их очень внимательно. Если вы заметите, что износ не равномерен – в одной колодке еще есть запас фрикционной накладки, а другая практически изношенна, то это значит, что в момент торможения, тормозная скоба заедает по направляющим втулкам вместе в сборе с суппортом.

Чаще всего, свидетельством этого являются порванные пыльники на направляющих втулках. Обязательно необходимо заменить порванные пыльники новыми. И после этого заложить под них свежую смазку (обязательно графитсодержащую). После того, как вы установите новые колодки, установите демпферные прокладки обратно на свое место. Очень многие считают их ненужными и выбрасывают. Если их там нет, то их можно поискать в инструментальной сумке, именно сюда они и попадают после каждой замены тормозных колодок (жалко выбрасывать, а вдруг пригодятся).

К фирменным колодкам в комплекте, как правило, прилагаются все необходимые детали, в их числе и пакетик со смазкой, покупая новые тормозные колодки, обязательно обратите на это внимание. После того, как передние тормозные колодки уже стоят на своем месте, накиньте тормозную скобу обратно и закрутите болт на прежнее место. В некоторых моделях авто его еще дополнительно нужно фиксировать жестяной пластиной, подгибая ее. Установите колесо на место и закрутите его. После этого опустите авто на землю. Если вы проделали все манипуляции, то приступайте к другой стороне авто и повторите все в такой же последовательности. После полной замены тормозных колодок с обеих сторон, обязательно необходимо пару раз выжать до упора педаль тормоза. Это делается для выбора правильного зазора между колодками и соответствующим тормозным диском.

Для авто, на которых установлена дисковая тормозная система, процесс замены колодок, очень похож с ранее описанными процедурами, за исключением одной детали. Тормозной поршень нужно не вдавливать, а вкручивать по часовой стрелке в суппорт. Для этого на его поверхности есть специальные пазы под ключ. Не нужно экономить, выбирая тормозные колодки. Если вы купите и установите высококачественные колодки, то вам хватит их приблизительно на 40 тысяч км пробега, при использовании авто в городском цикле.

Если вы купите и установите некачественные колодки, то существует риск быстрого износа или скрипа при торможении. Выбирая комплект колодок, обратите внимание на стоимость и качество упаковки. Если тормозные колодки высококачественные, то в их комплект, как правило, будут входить: смазка, демпферные и фиксирующие пластины.